最后干脆咬了咬牙,决定使用中国工程师修建京张铁路,于是,詹天佑再次得到了展示才华的机会。
为了修建京张铁路,詹天佑殚‘精’竭虑,不过没等铁路完工,“戊申**”爆发了,京张路工程随即停工,清廷完蛋之后,京张路工程仍是迟迟不能复工,原因很简单,经费无着,北洋集团连军费都无法保证,哪里还有资金去修铁路?
直到徐世昌下野,赵北接任民国大总统之后,京张路工程才得以复工,在赵大总统的督促下,财政部以罕见的高效率完成了关内外铁路余利划拨工作,现在,这笔修路资金归詹天佑直接掌管,铁路的修建进度自然也大大的加快了。
本来,按照詹天佑的意思,京张铁路不全线通车,他就绝不越过长城南下,但是他毕竟是一个工程技术人员,不是国家元首,什么时候调他回京述职,这得赵大总统说了算,而现在,詹天佑就是到北京拜会民国大总统赵北的,这也是两人第一次面对面的说话。
现在京张铁路基本上已经全线完工,但是尚未举行通车仪式,此次詹天佑南行北京。他是坐了一列工程车赶过来的,这时刻表是没有的,一路走走停停,竟然比预定的时间提前了几个小时赶到北京,结果到车站接他们的人没去,詹天佑只好带着几个助手在馄饨摊前先吃顿早饭,并等候那些来接他们的人,毕竟,去见民国大总统不是说见就见,这得讲究一个程序。
詹天佑一边吃着馄饨,一边研究着一张铁路发展草图,作为一个中国的工程专家,他也像赵北一样,希望尽快将铁路修建到中国的每一个角落。
铁路雄心,不足为外人道也。
吃完了馄饨,詹天佑吩咐一名助手去买了几张报纸,张家口不比关内,那里消息闭塞,全靠来往于关内外的驼队传递消息,虽然有电报局,可是拍发电报所需的电报费不菲,詹天佑舍不得,所以,这段日子来全国发生了什么大事,他也是一知半解,现在正好通过报纸看一看前些日子的“广东事变”是怎么回事。
虽然对政治不怎么感兴趣,但是詹天佑还是对广东局势很是担忧,因为根据报纸上的消息,“广东事变”不仅仅是龙济光武装叛‘乱’的问题,关键在于同盟会的‘激’进势力也参与了这一事变,而且,更为重要的是,报界揣测,此次事变的幕后还有国际背景,而作为中枢喉舌的《先锋日报》更是将“广东事变”的幕后黑手直指日本政fǔ。
现在的中国,什么事情只要一扯上外国势力,那就是剪不断理还‘乱’,詹天佑没法不担忧,日本政fǔ是个什么玩意,他很清楚,至于那个北方的强邻沙皇俄国,也不是什么好玩意,自从**以来,日本和俄国就一直在东北地区和‘门
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