苏联著名教练机po2的设计者,名叫雅科夫列夫。
1935年后,在设计出“阿伊尔-6”和“po-2”飞机这两款备受好评的飞机后,雅科夫列夫开始沉迷于竞速飞机的设计,直到1939年夏天,他才接到了设计新式飞机的要求,而只用了不到一个年的时间,他就开发出了苏德战争爆发时,苏联红军现役最好的战斗机,雅克1战斗机。
和别的飞行设计师不同,二战时各国的“名机”,在推出改进的同款新型号时,都是靠着加大发动机的马力来提升性能,打到1944年时,在欧洲战场,战斗机发动机没有1500马力都不好意思说话,到了1945年时,西欧战场更是2000马力以上的怪物满天飞。
而雅科夫列夫了不起的地方在于,他设计的雅克战斗机,尤其是著名的雅克3战斗机,使用的却是1250马力发动机――也就是和bf109f型战斗机发动机相当。
而这款雅克3战斗机,即使到1945年在一群2000马力的妖怪中间也没有过时,更是被后世军迷称为:3000米空战的王者,绰号:低空流氓战斗机。
其是苏联在二战后期空优性能最高的战斗机,是唯一可以压制德国bf109f/g的苏联战斗机。一出现就战果惊人,二战期间,曾有迎战三十架bf109,一共击落十五(一说二十四)架敌机而本队无一损失。使得当时德国流传着“避免在五千米以下,和机首无油冷器的雅克战机交战”的劝谕。
二战时,除去日本外,英美德三国的飞机设计师,在提升飞机性能时,基本都是走“水多加面,面多加水”路线,马力越来越大,飞机越来越重,控制性越来差,翼载越来越大,最后是板砖飞上天的道路。
但雅科夫列夫和他们不同,他在这方面的思路和野马h型的思路相同:通过更精密的“计算”,在不变发动机的情况下,减少机翼面积,努力地给机体结构减重,改善气动性等方式来提升飞机性能,最终设计出了雅克3这款东线最著名的“3000米的低空流氓”。
十月份的时候,整个苏联的航空设计局,就被一份据说是从德国传过来的机密资料搅得天翻地覆。
这个时期,苏联的飞机设计局,米格设计局,图波列夫设计局\波里卡尔波夫设计局以及雅科夫列夫设计局,所有的飞机设计大师,随着斯大林一声令下,全部被集中在一起,解读一份来历神秘的航空设计资料。
1936年,刚刚开发出i16战斗机,自以为自己走到世界航空技术最前沿苏联飞机设计大师们,在看到了黄克提供的喷火\bf109野马这三款二战飞机的飞行数据包线,以及后世总结出来的活塞战斗机气动资料后,
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