从太原到玉门,全程空中距离约为1600公里。开着特制改装的霍克2攻击机,(最大速度320公里/小时,巡航(150公里/小时))以常规速度飞过去,差不多要七个小时。
去年太原战役时,霍克2战斗机是北中国最好的战斗机,但才过了不到一年,去年的小甜甜早已沦落为今年牛夫人,在红军中被划入攻击机行列。
现在红军手中的战斗机有三款。
一为从波兰进口的pz24战斗机,因为常凯申的大方“馈赠”,连飞机带飞行员一口气“送”了红军50架,另外二十架拆成零件状态运出时,和常凯申在欧洲买的一堆装备一起,装在同一艘船上,进入地中海后没走苏伊士运河航线,却直接开进了黑海,然后被苏联接收。
在那里,苏联空军和设计师们帮忙将飞机组装起来,留下一架用于测试和评测设计、制造工艺,余下的十九架组装好后,则由苏联红军的飞行员驾驶着从空中转场运入中国。
到1937年四月为止,中国红军共获得了69架该型战斗机――其余的部分,却是政治原因,波兰政府随后拒绝出售了――原因嘛,大家都明白的,波兰政府极度仇视共产主义,更仇视苏联,而黄克的身份暴露后,波兰在第一时间就停售飞机了。好在相关的维护更换材料已经提前采购,发动机方面也可以从法国获得,影响倒是不大,目前这69架飞机全部由起义国民党飞行员和红军飞行员操作。
另外两款战斗机,自然是最近在西班牙表现甚佳的i16战斗机和i15战斗机,这也是苏联援华飞行部队的主力装备。
所有的飞机都比霍克2强,其也就凄惨地沦为了攻击机。黄克开着霍克2,越过吕梁山,穿越黄河上空,一路西进,途中先后在延安、银川两地机场降落,除了休整和加油外,就是送出部分装备物资。
西北这儿的地形非常地“恶心”,高原、荒漠、丘陵遍地,各种之字地形盘山公路可以让司机发吐,简直就是陆上运输的噩梦。历史上在中国海上对外运输通道全被日军切断后,很长一段时间,从新疆到玉门再至兰州、宝鸡的这条运输动脉,是中国唯一的海外物资来源。(南方这边著名的滇缅公路抗战后才开通,而且因为政治原因多次被英国人和法国人切断,而中越公路的情况也是如此。)
从中苏的新疆边境到宝鸡的陆上距离,超过三千公里,宝鸡到玉门也超过一千五百公里。(注:后世百度地图上的距离是拉直的高速距离)要把一吨的物资从苏联运入中国或反过来运出去,其运输成本可想而知。
这条漫长的外援公路,这个位面已经修好,路况只能说“马马虎虎”,大都是用黄土加砂石铺就,只有玉门一段是柏
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