人员是要被追究责任的。
管制员清晰地重复道：
“ng8766，执行标准离场程序，通过a滑行道上21号跑道。”
没有问题！跟刚才的指令一模一样！袁方这才相信刚才不是自己的耳朵出了问题。他迅速回答道：
“标准离场，a滑行道，跑道21，ng8766。”
管制员拥有绝对的权威，袁方他们只要遵照执行就对了。而且袁方已经谨慎地让他重复指令了，即便第一遍的时候是管制员出现了失误，那也不可能连续两次犯一模一样的错误啊！
或许空军演习临省消了？管他那么多呢！准点起飞才是硬道理！
“走起！”袁方笑着说道。
……
同样在等待的国航班机机长在通话频道里听到这个指令，顿时不干了，嗓门很大：
“什么情况？我们明明他们先申请的，怎么先放行他们了？”
管制员淡淡地回答道：
“如果你能让空军管制专门打电话下达指令，并且将禁飞区也专门为他们短暂开放的话，我也第一个放行你们！”
“……”
国航机长顿时没了声音。这种情况虽然极为罕见，但也不是没有遇到过，肯定是鹭航那架飞机上有大人物在。可是这人到底得多牛b啊？居然让空军那边直接打招呼，甚至连禁飞区都开放给他们……
在华夏国，领空的主宰就是人民解放军空军，民航的飞机只能在空军划定的少数空域内飞行，这就是所谓的空中走廊。这些区域以外都属于禁飞区，而有时空军因为任务需要，还会临时增加禁飞区域。
通话频道里的飞行员们都感到一阵无语，眼看着鹭航的飞机风骚地滑行了出去，心中无羡慕。
还有什么流控的时候独自大摇大摆地获准起飞更招人恨的呢？而且他们还被获准合法的闯禁飞区。这些机长们有的飞了几十年了，都没有享受过一次这样的待遇呢！
跑道头，ng8766航班驾驶舱内。
年轻的机长与塔台联络：
“塔台，ng8766已滑行到21号跑道。”
“ng8766，21号跑道起飞。”
“起飞，ng8766。”
飞机在袁方的操控下开始加速，当速度到达v2时，前轮微微抬起，几秒钟之后，飞机平稳地脱离了地面，开始以3000英尺/分的爬升率冲上云霄……
随着“叮”的一声轻响，安全带指示灯灭了。飞机已经进入了巡航平飞阶段。整个起飞过程相当平顺，大家几乎没有感受到震动，飞机就稳稳地离地了。
一会儿工夫，驾驶舱的门打开了，袁方从里面走了出来。现在飞机已经进入巡航高度，完全由自动驾驶仪在控制，而且驾驶舱内还有一正一副两位飞行员，所以他离开驾驶舱是完全没有问题的。
方扬躺在担架上，伸出手来对袁方竖起大拇指，
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