没有这种让人抓狂的中间不转外面转的方向盘。
使用这种方向盘时由于中间的部分不会随之转动,上面镀铬的雪铁龙标志始终保持静止,新手司机们没有了参照物会分不清到底打了多少圈,同时也无法掌握轮胎偏转的角度。
由于老款的雪铁龙C5多功能按键也分裂镀铬雪铁龙标志左右,很难在打方向的同时又兼顾按喇叭等等操作,更让华夏人感到不适应。
“哦,原来是这样。”李老板好奇的问,“优点呢?”
“优点就是非常安全。”方远为了让李老板满意,决定仔细的给他们讲一讲。
方远走向了雪铁龙C5主驾驶打开车门,示意两人一起跟着过来。
“安全气囊就藏在那里。”方远指向了多功能方向盘的中间雪铁龙标志,反问两个人,“你们有没有注意过,普通车型的安全气囊弹开后是什么形状的?”
“安全气囊弹开后是什么形状的?”李老板和老胡傻眼了,他们相互对视了一眼,发觉对方都是一辆的懵逼。
李老板苦笑一声说:“我平时没有注意过这个问题,也不想亲身去验证。”
老胡着急的问方远:“普通车型的安全气囊是什么形状的?”
“圆形。”方远干脆坐在了主驾驶座位上面,又指着同样是圆形的仪表盘当示范用的安全气囊模型,“我们平时惯用的整体旋转式方向盘,它的安全气囊设计受到了方向盘整体旋转的影响,安全气囊弹开后的形状只能是圆形。”
方远的指尖顺着仪表盘的边沿滑动,示意李老板和老胡看:“普通车型的安全气囊弹开后是圆形的,因为四周的边沿弧度存在很大的间隙,气囊在弹出后一般只能覆盖到驾驶员的头部范围,对于车主腹部、胸部形成不了全面有效的保护。”
而雪铁龙的“中央固定集控方向盘”则得益于方向盘中央固定的优势,它的安全气囊设计不必局限于圆形,在弹出后的面积可以更大且可以做到不规则,这样就能有效地保护驾驶员的胸部和腹部。
李老板和老胡勾着脑袋看着仪表盘的边沿,把它当作了弹开后的安全气囊形状,细细一想确实如同方远所说,圆形由于弧线的影响,防护的面积受到了限制。
“看来这种中央固定集控方向盘还是有好处的。”李老板若有所思的说。
“它的第二个好处是故障率低,保证了安全气囊在发生碰撞时能顺利、及时弹出。”方远拍了拍中间的雪铁龙镀铬标志,那些整体式的方向盘因为转动的原因,存在一定的几率发生故障,导致发生碰撞时无法顺利弹出来,或者弹出来后发生偏斜,起不到保护驾驶员的作用。
“这个我能理解,它固定不动当然不容易出问题了。”李老板点点头,很赞成方远的介绍。
“安全气囊还能弹不出来,发生偏斜?”老胡对方远的话有点惊奇。
“老胡,只要是机械,就会存在发生故障的几率,只不过有的故障发生了会要人命。”李老板替方远解释,“前段时间的中保研测试中,某车型的安全气囊弹出来后就偏了,如果是真实的车祸现场,后果不堪设想。”
“李老板说的非常恰当。”方远笑着看向了李老板,“很多汽车品牌都发生过安全气囊无法弹出的事故,而雪铁龙C5的中央固定集控方向盘把这些危险降到了最低。”
老胡终于明白了中央固定集控方向盘的好处,忽然问方远:“如果是你,你是选择这种中央固定集控方向盘,还是普通的整体式方向盘?”
“我?”方远笑着反问老胡,“安全和适应新的操作模式,两者你选哪一个?”
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