方远很认可杜骁对皮卡的判断,同时认为在野钓和进入无人区等无法获得援助的区域,更应该开皮实耐用的皮卡。
皮卡确实很皮实耐造,在华夏,经常能见到破破烂烂的皮卡依旧能在杂乱的工地上驰骋。
在白头鹰国,福特F150和丰田坦途之类的皮卡一般是农场主用来干农活的,没这么娇惯,也丝毫没有装比属性。
在中东非洲一些国家,还发生过‘皮卡战争’,无论是正府军还是叛军,一辆辆海拉克斯上,前面拉人,后面架上高射机枪或者火箭炮,双方就开干,无论追击还是逃跑同样方便快捷。
说到皮卡的皮实耐造,雪佛兰有一款奖杯皮卡把这个特征发挥到了极致。
这款奖杯皮卡的车身强度是普通越野车的250倍,是专门为巴哈1000拉力赛专门设计的赛车。
这个比赛简单粗暴,要求一口气跑完1600公里,用时不能超过34个小时,中途还不能换人,比赛道路全部是极差的戈壁沙漠,车速高达一百五十公里每小时。
因为速度快,路况差,几乎有一半时间是在飞,不但要飞的高,还要落得稳,这一切得益于超强的车身和行程超过一米的悬挂系统,换个别的车型几乎不能达到这个程度。
皮卡耐用,但是也分高端低端,也分柴油版和汽油版。
高端的比如福特猛禽,道奇公羊,低端的有国产的长城系列,总之车型还是比较丰富的。
柴油版的皮卡神车很多,比如说五十铃的D-Max。
这款车相对于动辄五六十万乃至过百万的高端皮卡,价格非常美丽、亲民,新车20万左右,全系四缸柴油发动机,两驱,四驱任挑任选。
五十铃D-Max便宜,性能却不弱,它越野脱困能力强悍,用车成本低,空间大非常实用,皮实耐用到堪比海拉克斯,简直就是国内皮卡性价比之王,出类拔萃到在国内几乎没有竞争对手。
整理了一下思绪,方远对杜骁说:“杜先生,现在咱们华夏的皮卡分柴油版和汽油版,”
“嗯。”杜骁没有插嘴,更没有打断方远的话,只是点点头表示自己认真听着,让他继续说。
“柴油版和汽油版没有优劣之分,只看适不适合自己。”杜骁这种认真聆听,表示自己不会胡乱打断的架势,让方远对他的好感更加多了几分,继续介绍说,柴油版的低扭强劲,脱困能力强,养车费用低廉,不过没有柴油版的速度快,噪音还大,最要命的是一些城市禁止柴油版皮卡入城,或者是只准深夜进去。
方远考虑的是,在长途旅行中,万一有进城的需要却被挡在外面,岂不是太糟心了?
如果只是进城去旅游,还能把皮卡停在城外,自己和同伴坐出租或者公交进去,如果碰到了急事呢?
还有一个是柴油
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