的内饰还是不同,日系车的廉价感,是因为日系主机厂抠门,用料不行,还会假冒高档,即使是仿皮,都能给你整出真皮才有的缝线。
美系车的内饰存在的问题是用料非常实在,但是做工不行,哪怕多高档的真皮,也能给你整出地摊货的感觉来,证明不是主机厂不舍得本钱,而是工人干活非常不走心,细节不到位,它们是两种截然不同的情况。”
在介绍车型这么严谨,容易误导别人的事情上,方远可不敢开玩笑,说的全部是实话。
宝马曾经给位于全球的所有三十多家宝马工厂做了一次质量排名,第一名是位于德国的老厂,第二名是华夏的铁西工厂,位于白头鹰国南卡罗来纳州的宝马Spartanburg工厂倒数第一,连非洲的工厂质量都不如。
“倒数第一?”杜骁仿佛听到了天大的笑话,可是稍稍回忆一下自己去白头鹰国亲眼见到的,还有和朋友们聊天时得到的消息,又感觉发生这种情况很正常。
“论工人素质,现在的华夏年轻人要比国外的同龄人好太多了。”方远认为,现在华夏被称为世界工厂,除了完成的产业链,工人也占一方面原因。
为了证明美系车用料实在,方远又给杜骁举例子,就拿最明显的防撞梁来说,一些车型和闹着玩似的,前面的防撞梁非常薄,后防撞梁用塑料,或者干脆没有。
而纯进口的美系车和部分国产的美系合资车型,不但前后都是最好的铝合金材质防撞梁,无论厚度还是制作工艺全部相当良心,吊打日系,德系。
“嗯,确实是这样。”杜骁点点头,他在街头确实见到过一次美系的君威追尾别的车型,被追尾的那个辆车车尾凹陷进去了,君威竟然只是漆面受损,连前杠都没事,和坦克似的。
“我也不说了,您自己看这三辆车的内饰情况,然后我再给您介绍配置。”方远想的是既然是对比,当然眼见为实耳听为虚,杜骁看过一下子看过三辆车后自己得出的判断,比别人给他说的天花乱坠更可信。
“好,我先自己看看。”杜骁越过方远,先走向了最左边的坦途。
站到了车身旁边,透过已经打开的车门看去,扑面而来的感觉就一个字:大。
正如方远所说的,空间大,后排中间还没有四驱车型常见的凸起。
前排和后排同样宽敞,不说能倒在座椅上来个葛优躺,最起码轻松翘个二郎腿完全没问题。
其次便是座椅大。
宽大的座椅显得非常厚重,两边的侧翼虽然不高但是够大够厚,包裹性应该还行,给人一种安全感。
最后是前排的扶手大。
别说车主一个人开车时胳膊肘放在那里,连副驾驶的人同样靠过去都不拥挤。
杜骁扒着主驾驶座椅上去,掀开前排扶手,里面是深深的空间
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