就有,然而低速1档切2档时变速箱有点顿挫,还是没啥趣味性可言。
等到了D和R模式下,Giulia四叶草慵懒的状态烟消云散,D模式深踩油门和R模式下它的尾排开始咆哮,它的仪表和中控会变红,出现四叶草的标识。
此时,不仅仅是动力从温顺小猫咪,到狰狞野兽的转变,简直就是牵一发发而动全身。
它的变速箱延时换挡,它的制动、转向、涡轮增压、排气系统,甚至是空调和润滑系统都会做出相应的改变。
尤其是竞赛R模式时,AFLASDC主动悬挂系统变成最硬,将会部分关闭ESP、关闭一切主动安全配置,随之而来的是澎湃的动力,极致的加速能把乘员摁在座椅上。
除了动力,转向的灵敏性直接拉满,打一把方向盘,车身的坚固性和灵敏性让Giulia四叶草很快地响应车手的动作,感受到它的韧性。
而车手的肉体此时被碳纤维运动桶椅牢牢锁住,那种感觉就是灵魂还没回过神来,身体已经变道了。
加上Giulia四叶草的发动机,采用的是由法拉利F154V8发动机削掉两个气缸而来的V6双涡轮增压发动机,在R模式下510马力和600牛米会全数输出。
这个发动机保留着90度夹角等重要特征,坊间称Giulia四叶草为四门法拉利的大部分原因就是源于这副心脏。
并且与宝马类似,这个双涡轮发动机采用了纵置的方式,极力靠近驾驶舱,前部的旷量巨大就是为了让Giulia达到50:50的前后配重。
还有四叶草的尺寸短小,优秀的底盘,避震支撑性十足,轻量化涡轮、内部锻造强化件等等等跑车标准,使得四叶草能够最直接地跟随驾驶员的思维,这种人车合一的感受非常容易调动车手的驾驶欲望,容易激烈驾驶,容易超速,容易导致后座的人头晕。
所以当开启了R模式的Giulia四叶草时,就从温顺可爱邻家女孩,华丽变身为高冷的女神,不是谁都看的上,必须拒绝新手冒险。
就算是老司机也要逐渐适应,否则会很难上手,会让人害怕。
但是只要能降服烈马,Giulia四叶草会让主人感受到意式激情,超级灵敏的转向,非常灵动的车身,随叫随到的无尽动力……
操控,
提速,
动力,
高速过弯,
爽。
赛道上谁敢挑衅就灭谁,信心膨胀到甚至会以为自己是神。
车手和车子完美的融合之后,接下来就是相互试探,你的驾驶极限更高还是Giulia四叶草驾驶极限更高的问题了。
所以,我才说Giulia四叶草性格分裂,因为R模式下的Giulia四叶草操控极其敏感、容错率很低,田总是怕你出事,你又不知道四种模式的
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